專業(yè)論文
回轉(zhuǎn)支承 ——節(jié)選自《液壓挖掘機(jī)》4.1回轉(zhuǎn)支承章節(jié)
《回 轉(zhuǎn) 支 承》
——節(jié)選自《液壓挖掘機(jī)》4.1回轉(zhuǎn)支承章節(jié)
回轉(zhuǎn)支承又稱轉(zhuǎn)盤軸承,是一切兩部分之間需要相對(duì)回轉(zhuǎn)又同時(shí)承受軸向力、徑向力和傾覆力矩的機(jī)械的傳力基礎(chǔ)元件。液壓挖掘機(jī)通常為工作裝置和底盤可相對(duì)回轉(zhuǎn)的上下結(jié)構(gòu),其連接機(jī)構(gòu)自然離不開回轉(zhuǎn)支承。由于挖掘時(shí)工作載荷大且變化激烈,因此對(duì)回轉(zhuǎn)支承有著較高的技術(shù)要求。本文主要介紹回轉(zhuǎn)支承選型、安裝注意事項(xiàng)及使用過程中常見問題分析三個(gè)方面。
一、回轉(zhuǎn)支承選型
回轉(zhuǎn)支承的選型主要包括:確定回轉(zhuǎn)支承的型式和主參數(shù),驗(yàn)證滾道的承載能力。
1、 回轉(zhuǎn)支承型式、主參數(shù)的確定
中小規(guī)格的回轉(zhuǎn)支承應(yīng)以單排球式為優(yōu)選型式,大規(guī)格是三排柱式較佳,建議65噸級(jí)以下的挖掘機(jī)選用單排球式回轉(zhuǎn)支承,65噸級(jí)以上的挖掘機(jī)以三排柱式回轉(zhuǎn)支承為主。
回轉(zhuǎn)支承的滾道中心直徑D0和滾動(dòng)體直徑d0是構(gòu)成回轉(zhuǎn)支承基本參數(shù)的核心主參數(shù),一般來說,單排球式D0/d0=30~40,三排柱式D0/d0=80~100。大于上述值則在額定靜容量下使用壽命不足,反之使用壽命過剩,前者造成回轉(zhuǎn)支承過早失效,后者造成浪費(fèi)。當(dāng)然,在一些因結(jié)構(gòu)限制和一些特殊要求的使用場(chǎng)合,應(yīng)根據(jù)具體情況確定D0—d0。。
建議按下式初步確定挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)支承的主參數(shù):
D02·d0 ≥2·T (4-1)
式中:Do-滾道中心直徑,m;
d0-鋼球直徑,mm;
T-挖掘機(jī)噸位,t。
如選擇鋼球直徑d0=Φ60,按上式計(jì)算出的滾道中心直徑D0超出限制的結(jié)構(gòu)尺寸,建議改選為三排柱式回轉(zhuǎn)支承,并按上述原則確定主參數(shù)。
2、驗(yàn)證滾道的承載能力
驗(yàn)證滾道的承載能力按以下步驟進(jìn)行:
?。?)根據(jù)選定的回轉(zhuǎn)支承主參數(shù)計(jì)算額定靜容量Co 。
?。?)根據(jù)回轉(zhuǎn)支承外負(fù)荷計(jì)算當(dāng)量軸向載荷Cp。
?。?)計(jì)算安全系數(shù)fs驗(yàn)證滾道的承載能力。
?。?)當(dāng)徑向力小于軸向力的10%時(shí),也可以根據(jù)組合的外載荷Fa、M各乘以安全系數(shù)f0(f0值可按下表4.1-1選取)后直接在回轉(zhuǎn)支承性能曲線圖上比較安全性。
2.1 計(jì)算額定靜容量Co
額定靜容量是衡量回轉(zhuǎn)支承靜載能力的指標(biāo),除回轉(zhuǎn)支承的原材料及其熱處理狀態(tài)對(duì)其影響外,加工制造過程中的滾道表面淬火硬度和淬硬層深度、球式滾道的接觸角α、溝道半徑與鋼球半徑之比t是影響回轉(zhuǎn)支承承載能力的幾個(gè)主參數(shù)。
下列回轉(zhuǎn)支承的額定靜容量計(jì)算公式在規(guī)定的條件下是安全可靠的。
1、單排球式回轉(zhuǎn)支承的額定靜容量:
CO = 0.6·DO·d0 0.5 (4-2)
式中:CO 一額定靜容量, kN
DO 一 滾道中心直徑(滾動(dòng)體組節(jié)圓直徑), mm
d0 一 鋼球公稱直徑, mm
本公式適用范圍:
a. 溝道半徑與鋼球半徑之比=1.04;
b. 滾道淬硬層深度為4mm
c. 滾道表面硬度≥55HRC
d. 滾道接觸角α=45°。
2、三排柱式回轉(zhuǎn)支承的額定靜容量
Co= 0.533·DO·d0 0.75 (4-3)
式中:CO一 額定靜容量, kN
DO一 上排滾道中心直徑, mm
d0 一上排滾柱直徑, mm
本公式適用范圍:滾道表面硬度≥55HRC ,滾道淬硬層深度符合標(biāo)準(zhǔn)要求;
2.2計(jì)算當(dāng)量軸向載荷Cp
2.2.1計(jì)算單排球式回轉(zhuǎn)支承的當(dāng)量軸向載荷Cp
研究回轉(zhuǎn)支承的受力狀態(tài)在于求出滾動(dòng)體所受的最大作用力,以便驗(yàn)算滾動(dòng)體與滾道的接觸強(qiáng)度?;剞D(zhuǎn)支承的座圈是一個(gè)以滾動(dòng)體為支點(diǎn)的多支點(diǎn)彈性體,承受著軸向載荷Fa,傾覆力矩M,和徑向載荷Fr。設(shè)內(nèi)座圈與轉(zhuǎn)臺(tái)固定,外座圈與底架固定(這是為了看圖和分析的直觀、方便。但內(nèi)齒式實(shí)際安裝方向是內(nèi)座圈在下與底架固定,外座圈在上與平臺(tái)固定),力的傳遞路線是轉(zhuǎn)臺(tái)經(jīng)內(nèi)座圈,滾動(dòng)體,外座圈到底架如圖4.1-3a、b所示。內(nèi)力分布與內(nèi)外座圈的剛度,滾動(dòng)體和滾道加工精度有關(guān),為簡化計(jì)算,假定:
a.內(nèi)外圈為絕對(duì)剛體,受力后變形只發(fā)生在滾動(dòng)體與滾道接觸處;
b.滾動(dòng)體與滾道接觸良好,無加工誤差,無軸向間隙和徑向間隙。
內(nèi)力計(jì)算有變形疊加法和載荷疊加法,后者僅適用于作用力和變形是線性關(guān)系的情況??紤]到載荷疊加法比較簡單,計(jì)算結(jié)果能滿足要求,因此仍采用載荷疊加法計(jì)算內(nèi)力,即上述三種載荷在滾動(dòng)體上引起的正壓力分別計(jì)算后再疊加。(具體過程略)
圖4.1-3 單排球式回轉(zhuǎn)支承受力圖
令α=45°,回轉(zhuǎn)支承在Fa,M和Fr共同作用下,受力最大的滾動(dòng)體對(duì)滾道的正壓力可近似表達(dá)為:
(4-6)
當(dāng)軸向載荷Fa,傾覆力矩M起主導(dǎo)作用時(shí),組合后外載荷的當(dāng)量軸向載荷可表達(dá)為:
(4-7)
當(dāng)Fr起主導(dǎo)作用時(shí),單個(gè)座圈上有兩條滾道受力,此時(shí)組合后外載荷的當(dāng)量軸向載荷可表達(dá)為:
(4-8)
式中:
一 當(dāng)量軸向載荷, kN
M 一 傾覆力矩, kN·m
Fa 一 軸向力, kN
Fr 一 徑向力, kN
DO 一 滾道中心直徑, m
Z 一 滾動(dòng)體個(gè)數(shù)
2.2.2 計(jì)算三排柱式回轉(zhuǎn)支承的當(dāng)量軸向載荷Cp
三排柱式回轉(zhuǎn)支承有一排徑向柱子專門承受徑向力,因此,這里不討論徑向力Fr對(duì)三排柱式回轉(zhuǎn)支承的影響。
假定:三排柱式回轉(zhuǎn)支承內(nèi)外圈為絕對(duì)剛體,受力后變形只發(fā)生在滾動(dòng)體與滾道接觸處;滾動(dòng)體與滾道接觸良好,無加工誤差,無軸向間隙和徑向間隙。對(duì)三排柱式回轉(zhuǎn)支承承受軸向載荷Fa,傾覆力矩M進(jìn)行受力分析,則受力最大的滾動(dòng)體對(duì)滾道的正壓力可近似表達(dá)為:
(4-9)
單排球式回轉(zhuǎn)支承存在間隙時(shí),實(shí)際接觸角有增大的趨勢(shì),這對(duì)單排球式回轉(zhuǎn)支承的受力總體說是有利的,因此當(dāng)量軸向載荷Cp按式(4-7)、(4-8)計(jì)算是安全的。但對(duì)三排柱式來說,有間隙存在,在傾覆力矩的作用下,內(nèi)、外套圈將發(fā)生相對(duì)傾斜,內(nèi)、外套圈本應(yīng)平行的滾道面也相對(duì)傾斜,受載不均勻,應(yīng)力有集中的趨勢(shì)。因此三排柱式的當(dāng)量軸向載荷按下式計(jì)算是比較安全的:
(4-10)
式中:C p一 當(dāng)量軸向載荷, kN
M 一 傾覆力矩, kN·m
Fa一 軸向力, kN
DO 一 上排滾道中心直徑, m
Z 一 滾動(dòng)體個(gè)數(shù)
2.3計(jì)算安全系數(shù)fs驗(yàn)證滾道的承載能力
fs = Co / Cp≥f0 f0值可按下表4.1-1選取 (4-33)
表4.1-1 回轉(zhuǎn)支承安全系數(shù)f0
|
工作類型 |
工 作 特 性 |
機(jī) 械 舉 例 |
f0 |
|
重型 |
經(jīng)常滿負(fù)荷,回轉(zhuǎn)快,沖擊大 |
抓斗起重機(jī),港口起重機(jī),單斗挖掘機(jī),集裝箱起重機(jī) |
1.30-1.45 |
|
特重型 |
滿負(fù)荷,沖擊大或工作場(chǎng)所條件惡劣 |
斗輪式挖掘機(jī),隧道掘進(jìn)機(jī),冶金起重機(jī),海上作業(yè)平臺(tái)起重機(jī) |
1.45-1.70 |
3、中小級(jí)別挖掘機(jī)常用回轉(zhuǎn)支承見表4.1-2
表4.1-2 中小級(jí)別挖掘機(jī)常用單排球式回轉(zhuǎn)支承一覽表
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序號(hào) |
挖掘機(jī)類別 |
推薦用回轉(zhuǎn)支承的主參數(shù) D0?d |
|
1 |
1.3噸 |
465.20 |
|
2 |
3.5噸 |
567.20 |
|
3 |
4.5噸 |
600.22 |
|
4 |
6噸 |
683.25 |
|
5 |
7噸 |
760.25 |
|
6 |
8噸 |
800.25 |
|
7 |
12噸 |
1012.25 |
|
8 |
15噸 |
1100.28 |
|
9 |
20噸 |
1200.28 |
|
10 |
23噸 |
1220.32 |
|
11 |
30噸 |
1405.35 |
|
12 |
35噸 |
1405.40 |
|
13 |
40噸 |
1405.50 |
表4.1-4 包含角偏差在內(nèi)的平面度許可值
|
滾道中心直徑 |
安裝支架平面度(mm) |
||
|
D0(mm) |
單排四點(diǎn)接觸式 |
雙排球式 |
滾柱式 |
|
~1000 |
0.15 |
0.20 |
0.10 |
|
>1000~1500 |
0.19 |
0.25 |
0.12 |
|
>1500~2000 |
0.22 |
0.30 |
0.15 |
|
>2000~2500 |
0.25 |
0.35 |
0.17 |
|
>2500~4000 |
0.30 |
0.40 |
0.20 |
注:表4.1-4中的數(shù)值為最大值,在180°的扇形區(qū)內(nèi)只允許有一處波峰達(dá)到該值,并在0°~90°~180°區(qū)域內(nèi)平穩(wěn)上升或下降。不允許忽升忽降,以避免峰值負(fù)荷。
3.安裝支架需要有足夠的剛度,以防止回轉(zhuǎn)支承安裝因支架剛度不夠產(chǎn)生變形導(dǎo)致回轉(zhuǎn)支承不能正常工作。在額定負(fù)荷作用下,其支架平面最大撓度應(yīng)符合表4.1-5的規(guī)定。
表4.1-5 最大允許負(fù)荷下的撓度
|
滾道中心直徑 (D0) |
~ 1000 |
>1000 ~ 1500 |
>1500 ~ 2000 |
>2000 ~ 2500 |
>2500 ~ 3000 |
>3000 ~ 3500 |
>3500 ~ 4000 |
|
支架平面最大撓度 Amax(mm) |
0.6 |
0.8 |
1.0 |
1.3 |
1.6 |
2.0 |
2.5 |
4.齒輪安裝注意事項(xiàng):
挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置中大小齒輪的安裝非常重要,好的裝配質(zhì)量可避免回轉(zhuǎn)支承齒輪的早期斷齒。
(1)保證大小齒輪中心軸線的平行;
(2)裝配小齒輪從回轉(zhuǎn)支承大齒輪的齒跳最高點(diǎn)標(biāo)記處開始裝配,并且在該處齒輪與小齒輪間的齒側(cè)間隙Sh應(yīng)符合表4.1-6的規(guī)定。
表4.1-6
|
齒輪嚙合型式 |
側(cè)隙Sh(mm) |
|
外嚙合 |
≥0.03m(m為齒輪模數(shù)) |
|
內(nèi)嚙合 |
≥0.06m(m為齒輪模數(shù)) |
5.回轉(zhuǎn)支承用螺栓的選擇與安裝注意事項(xiàng)
5.1、 螺栓按 GB 3098.1和 GB 5782 選用,亦可自行設(shè)計(jì)大六角頭螺栓。性能等級(jí)為8.8級(jí)、10.9級(jí)和12.9級(jí)。對(duì)于普通挖掘機(jī),建議采用10.9級(jí)螺栓。對(duì)于額定載荷下螺栓靜強(qiáng)度要求和最大載荷下螺栓屈服強(qiáng)度要求很高,而對(duì)于疲勞強(qiáng)度要求不嚴(yán)格時(shí),可選用12.9級(jí)螺栓。對(duì)于載荷頻繁多變,螺栓疲勞強(qiáng)度要求極為嚴(yán)格的場(chǎng)合,可選用8.8級(jí)螺栓。
5.2、緊固螺母按 GB 3098.2 和 GB 6175 選用或自行設(shè)計(jì)大六角頭螺母。其性能等級(jí)應(yīng)與螺栓相配。
5.3、不應(yīng)采用彈簧墊圈防松。建議采用其他可靠地防松措施。
5.4、擰緊螺栓時(shí),應(yīng)在螺栓的螺紋及螺母端面涂潤滑油,并用扭矩扳手在180°方向?qū)ΨQ均勻多次擰緊。如圖4.1-9所示:
圖4.1-9
5.5、螺栓需要有足夠的預(yù)緊力,其預(yù)緊力在螺栓上產(chǎn)生的預(yù)緊應(yīng)力應(yīng)符合表4.1-7的規(guī)定。
5.6、螺栓夾緊長度L≥5?d (d--螺栓直徑)。
表4.1-7 螺栓的預(yù)緊扭矩或預(yù)緊力
|
螺栓規(guī)格 |
螺栓強(qiáng)度等級(jí) (GB/T3098.1-2000) |
|||
|
8.8 |
10.9 |
12.9 |
||
|
預(yù)緊扭矩 MA(N·m) |
||||
|
M10 |
44 |
62 |
75 |
|
|
M12 |
77.5 |
110 |
130 |
|
|
M14 |
120 |
170 |
210 |
|
|
M16 |
190 |
265 |
320 |
|
|
M18 |
260 |
365 |
435 |
|
|
M20 |
370 |
520 |
620 |
|
|
M22 |
500 |
700 |
840 |
|
|
M24 |
640 |
900 |
1080 |
|
|
M27 |
950 |
1350 |
1620 |
|
|
M30 |
1300 |
1800 |
2160 |
|
|
|
預(yù)緊力 FA(103N) |
|||
|
M33 |
293 |
412 |
495 |
|
|
M36 |
344 |
484 |
581 |
|
|
M39 |
414 |
584 |
698 |
|
|
M42 |
473 |
665 |
798 |
|
|
M45 |
553 |
777 |
932 |
|
|
M48 |
623 |
876 |
1050 |
|
|
M52 |
749 |
1054 |
1265 |
|
|
M56 |
863 |
1214 |
1457 |
|
|
M60 |
1008 |
1418 |
1621 |
|
5.7、當(dāng)采用螺孔安裝聯(lián)接方式時(shí),螺栓在回轉(zhuǎn)支承中的最小擰入長度
應(yīng)符合表4.1-8的規(guī)定。
表4.1-8 螺栓在回轉(zhuǎn)支承中的最小擰入長度
|
螺栓性能等級(jí) |
8.8 |
10.9 |
12.9 |
|
|
0.70T |
0.75T |
0.8T |
注:T為螺孔螺紋長度
5.8、為保障螺栓工作的可靠性,避免螺栓預(yù)緊力的不足,在單排球回轉(zhuǎn)支承工作的第一個(gè)100 h和500 h后,均勻檢查螺栓預(yù)緊扭矩。此后每工作1000小時(shí)應(yīng)檢查一次預(yù)緊扭矩。
三、回轉(zhuǎn)支承安裝使用過程中常見問題及原因分析
1、斷齒產(chǎn)生的原因
圖4.1-10挖掘機(jī)大小齒輪實(shí)際嚙合 圖4.1-11 斷齒圖片
挖掘機(jī)沖擊載荷較大,經(jīng)常出現(xiàn)斷齒現(xiàn)象。造成挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)支承早期斷齒有多種原因,作者經(jīng)調(diào)研和分析發(fā)現(xiàn)斷齒的作用力并非是周向回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力,而是與之嚙合的小齒輪對(duì)其施加的徑向擠壓力,且擠壓時(shí)小齒輪的軸線與回轉(zhuǎn)支承齒輪軸線不平行。該力產(chǎn)生于挖掘阻力,由于回轉(zhuǎn)支承有間隙的原故,與回轉(zhuǎn)支承內(nèi)外圈分別聯(lián)接的上下兩部分在傾覆力矩的作用下,將產(chǎn)生相對(duì)傾斜,同時(shí)產(chǎn)生沿挖掘阻力方向的相對(duì)位移La,位移量等于回轉(zhuǎn)支承徑向間隙與滾道的彈性變形量之和。與回轉(zhuǎn)支承齒圈嚙合的小齒輪也產(chǎn)生相對(duì)位移La(見圖4.1-10),大小齒輪間的齒側(cè)間隙將減少ΔSh(ΔSh=2?tgα?La,其中α為嚙合角)。當(dāng)大小齒輪間原有齒側(cè)間隙小于ΔSh時(shí),位移尚未完成,小齒輪便壓上大齒輪,這種情況下本應(yīng)由回轉(zhuǎn)支承滾道承擔(dān)的徑向負(fù)荷卻由齒輪擔(dān)當(dāng)了,由于小齒輪是懸臂安裝原本傾斜的軸線在擠壓力的反作用下進(jìn)一步加劇,致使作用在大齒輪上的擠壓力集中在齒寬的上部。開始齒輪由塑性變形來補(bǔ)償齒側(cè)間隙的不足,隨著回轉(zhuǎn)支承滾道的進(jìn)一步磨合,其徑向間隙漸漸加大,而變形量卻是有限的。通過受力分析可以看到:小齒輪對(duì)大齒輪的擠壓法向力是地面對(duì)斗的反作用力的幾倍甚至十幾倍,并且作用在齒廓上的力將在齒形角形成的楔形空間內(nèi)再一次放大,壓力角越小放大系數(shù)越大。這一經(jīng)過兩次放大的力足以造成大小齒輪斷齒(見圖4.1-11)。究其根本原因是與小齒輪的配合側(cè)隙過小。
2、回轉(zhuǎn)支承轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活、異響產(chǎn)生的原因
2.1 裝機(jī)前的主要原因是回轉(zhuǎn)支承機(jī)加工和熱處理的殘余應(yīng)力釋放引起變形。
2.2安裝后的原因主要有以下兩點(diǎn):
?。?)因螺栓預(yù)緊導(dǎo)致回轉(zhuǎn)支承變形,且回轉(zhuǎn)支承的軸向間隙無法補(bǔ)償該變形值。安裝平臺(tái)剛度越好、平面誤差越大時(shí)產(chǎn)生這種情況的可能性越大。
?。?)大小齒輪嚙合的齒側(cè)間隙過小。
